咱们都知道轿车创造者是奔驰，可是在100多年前，轿车跟现在的却有着天渊之别，这些年不断有新的技能、新的创造创造呈现，并对轿车进行改进，所以也有这么一个说法：“德国人创造了轿车、美国人开展了轿车、法国人用科技推进轿车、英国人用精心制作轿车”。那接下来，咱们盘点一下，一些重要的轿车部件和技能都是由谁创造的。

　　看古装片都知道，曾经的轮子都是用木头造成了，后来硬橡胶的呈现替代了木头。1887年英国创造家邓洛普?约翰?博伊德为改进儿子的自行车的行进平顺性和操控性创造了充气橡胶轮胎，自此充气橡胶轮胎成为干流。现在一个跨国大型轮胎供货商邓禄普公司，它的商标称号就是其创始人邓洛普?约翰?博伊德先生的尊名。

　　子午线轮胎的在充气轮胎运用多年后才被创造，1937年米许林公司又研发出一种命名为蝇笼的轮胎胎面，由多层帘布层加强，并用分层钢丝帘线层箍紧。这些帘线层均与轮胎钢丝笔直摆放，极大地改进了轮胎行进方向的稳定性。

　　要问涡轮增压器的创造者是谁，比较公认的说法是瑞士工程师比希，他于1905年申报了此项专利，其时首要运用在于飞机发动机和坦克发动机。但第一次在搭载涡轮增的公路车直到1962年才呈现，可是从属美国通用轿车公司的奥兹莫比品牌打听性地把涡轮增压发动机装在其F-85 Jetfire车型上，不过反应并不好。

　　创造轿车空调的人并不在轿车文明的欧洲，美国奢华轿车品牌Packard早在1939年就引入了空调。到1964年，这一品牌的最大对手凯迪拉克推出了全主动空调体系，直到上世纪90年代，轿车空调才开端逐步在酷热的南欧盛行开来。

　　1907年，戴姆勒接到其时的德意志帝国殖民部下达的一项特殊任务：为西南非洲殖民地规划一款能习惯当地极为低质的路况的公务用车。戈特利布?戴姆勒的儿子保罗?戴姆勒亲身操刀规划，并于当年正是推出了全世界的第一部四轮驱动轿车，命名为“Dernburg Wagen”，这个四驱体系也直接影响奔驰G-class的开展。

　　沃尔沃的职工尼?波林规划了一种V字形的三点式安全带：整条安全带有必要别离针对乘员的前胸与大腿两部分、有必要不会对人体造成了严峻的损伤、须绕过胸腔与骨盆，以及连接点须在椅身旁下方。1959年8月13日，世界上第一辆装备有三点式安全带的轿车——沃尔沃V544交付运用。

　　在1980年12月，奔驰安全气囊装备装在了其时的S级轿车上，变成全球上首家将安全气囊作为规范装备，装置在自己量产车型上的轿车厂商。并且还在8年后还推出了副驾驶安全气囊。

　　1944年，沃尔沃创造了一种是笼式安全车身，这种规划把车身分为两大区域：“冲击退缩区”与“高强度座舱区”，这个就吸能车身的开山祖师。

　　1952年，通用轿车初次推出了一套名为Autronic Eye的主动调理照明体系，完全完毕了手动年代。60年后，奔驰的车才呈现主动大灯。

　　1951年，克莱斯勒首先在其高端车系Imperial上，推出了名为Hydraguide的油压转向选配设备。7年前，此公司还创造了定速巡航体系（Cruise Control这个词也是他们创始的）。

　　ABS的前史可追溯到1906年，而1936年博世注册了一项避免机动车辆车轮抱死的“机械”专利，这是ABS(Antilock Braking System)名词在前史上第一次呈现！1997年，博世在ABS和TCS的根底研发出了ESP，这更是轿车电控的一个标志性创造。

　　1939年，通用轿车就推出了主动变速器Hydra-Matic，开端它被装于奥兹莫比尔，然后凯迪拉克和庞蒂亚克也采用了这种变速器。

　　在1934年，哈维?费尔斯通在自己的公司（费尔斯通轮胎和橡胶公司）中第一次真实把空气绷簧用于轿车工业。1938年，通用轿车公司对客车上装置空气绷簧悬架体系产生爱好。他们与费尔斯通公司协作，于1944年进行了首轮实验。并于1953年开端出产装有空气悬架的客车，后来普及至轿车。

　　麦弗逊悬挂——麦弗逊（Macpherson）是这套悬挂体系创造者的姓名，他是通用的雪佛兰的规划师，麦弗逊一改其时盛行的板簧与扭杆绷簧的前悬架方法，创造性地将减振器和螺旋绷簧组合在一起，装在前轴上。实践证明这种悬挂方式的结构简略，占用空间小，并且操纵性很好。但初次运用麦弗逊悬架的产品车却挂着福特标，由于麦弗逊后来换岗到了福特。

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